427 – Van pitmuur tot paddock: het echte werk op Zandvoort

Randal Peelen:
[0:00] In deze aflevering hoor je hoe Randal een dagje ging racen op het circuit in Zandvoort. Alles over het wel- en wee van baanmarshals en stewards. En dat je kotisselijk wordt als je bij een echte coureur in de auto stapt. Two and two. Welkom bij Mat Nerds om tafel. We praten vandaag met Jurene Bach. En mijn naam is Randal Peel, onze gastnerd van vandaag is Annelies van Helst. En jij hebt hier al twee keer eerder gezeten. En dat is leuk. Je hebt het een keer gehad over digitale toegankelijkheid.

Annelies Verhelst:
[0:38] Zeker.

Randal Peelen:
[0:38] Toen hebben we de site van de Belastingdienst geroost. Toen zei je later, ja, maar die is eigenlijk best wel goed als het gaat om sites met toegankelijkheid. Zouden we de geur en kleuren over kunnen hebben? Maar dat gaan we niet doen. Nee, dat is heel goed. Want je hebt nog een andere hobby, daar heb je ook in de aflevering over verteld. En dat is die van, dat was toen Marshall. En inmiddels Stuart langs de baan bij allerlei race evenementen.

Annelies Verhelst:
[0:59] En Stuart is dus niet langs de baan.

Randal Peelen:
[1:00] Stuart is bij de wedstrijdleiding. In de buurt van de baan, dichterbij dan niet. Ergens op de paddock. Want we hebben vandaag. Dat is dus jouw hobby. Je houdt heel erg van race. Je hebt nog allerlei andere hobby's zoals een kattenopvang werken. Vast nogal iets.

Annelies Verhelst:
[1:18] Psychologie studeren.

Randal Peelen:
[1:19] Psychologie studeren. Dan studeren om op te noemen. Ja, het houdt niet op. En vandaag was ik met jou mee. Jouw broer en jij wilden al heel lang samen zo'n race. Heet dat evenement, ding. Experience. Meemaaksel, meemaken. Ik mocht mee. En toen hebben we op het circuit in Zandvoort geweest.

Annelies Verhelst:
[1:41] Zeker.

Randal Peelen:
[1:41] Laten we beginnen bij jouw hobby en die fascinatie. Want. We hebben nu jouw lijstje 27 hobby's in vogelvlucht doorgenomen. Maar ik ben nog steeds in de war over Stuarts en Shepherds. Wat het allemaal is.

Annelies Verhelst:
[1:56] Snap ik wel.

Randal Peelen:
[1:57] Dat vind ik best ingewikkeld dat je er niet in zit. Neem ons en de luisteraars nog één keer mee door die reis.

Annelies Verhelst:
[2:04] Oké, dus Marshall ben je langs de baan of in de pitlen. En dat zijn meestal mannetjes en vrouwtjes in een oranje pak, in het geval van. Op assen zijn het volgens mij witte pakken. In andere landen hebben ze andere kleuren. Maar bij ons dus oranje. En die staan dus allemaal op een positie, meestal in een soort hokje, wat je bijna nooit ziet op tv, want ze. Gaan daar met de camera best wel strak langs, moet ik zeggen. De focus ligt natuurlijk op de coureurs. Behalve als er wat misgaat. Volgens mij hebben we het daar de vorige keer ook over gehad. Van het moment dat er wat misgaat, dan Zijn die Marshalls ineens vol in beeld en dan krijgen ze ook alle kritiek als ze volgens het publiek te laat reageren of iets niet goed genoeg doen. Terwijl wat daar meestal aan de hand is dat ze op de vier jaar moeten wachten op toestemming om überhaupt te mogen gaan lopen.

Randal Peelen:
[3:01] Jij snapt al deze woorden tot nu toe, Jan.

Annelies Verhelst:
[3:04] Moet ik de VIA ook nog uitleggen?

Jurian Ubachs:
[3:07] Weet je wat een FIFA is?

Randal Peelen:
[3:08] Ja, voor een autosport.

Annelies Verhelst:
[3:10] Ja, precies, vrij letterlijk, mist één letter. Dat zijn Marshalls. En bij de Formule 1 bijvoorbeeld, dat is dan een van de grootste evenementen die er dan georganiseerd worden. Zijn dat er zo'n 250 als er niet nog een beetje meer is? En dat is dus best een behoorlijk forse groep. En op één post staan er zo tien mensen. En nou ja, dan heb je daarbij ook stewards. Die zijn. een niveautje hoger. En in het Nederlands heet dat gewoon sportcommissaris. En ook dat zijn er behoorlijk veel, maar die worden dan verdeeld over de hele autosport. Dus dat is niet alleen maar bij een Formule 1 evenement of bij een ander ding op circuit. Maar je hebt ook nog autocross, bijvoorbeeld, of autorly. Rallycross, karte. En zo zijn er nog wat. En die hebben ook allemaal een soort van scheidsrechters nodig. En die zitten allemaal in een soort van hok, soms vrij letterlijk.

Randal Peelen:
[4:10] Ik heb nu inmiddels eigenlijk al enige idee wat een stuur doet. Ik hou me een klein beetje meer van de dommen dan ik eigenlijk ben.

Annelies Verhelst:
[4:17] Maar we moesten het ook uitleggen voor sommige luisteraars. Dus in ieder geval. Sportcommissaris is zeg maar echt een beetje een soort van de hoogste scheidrechter die er is. Dus die meldingen zie je bij zo'n Formule 1 ook altijd in beeld komen. Stuart onderzoekt, weet ik veel wat, de aanrijding tussen die en die coureur. Of dat dat wel echt een aanrijding is geweest, of gewoon iets wat onderdeel is van de wedstrijd.

Randal Peelen:
[4:41] En zie je dan alsnog de baan wel met eigen ogen, of is het meer een soort varachtig waar je het op schermen zit te bekijken?

Annelies Verhelst:
[4:47] Je ziet dat als een soort waar soms op schermen, soms is het echt alleen maar op basis van rapporten. Dus je kijkt vooral heel erg naar rapporten. Pas op, het moment dat je een reden hebt om aan te nemen dat er mogelijk meer aan de hand is dan dat er wordt gezegd of. Wordt gerapporteerd vanuit de wedstrijdleiding, dan kun je eventueel zelf ook die beelden terugkijken. Die kan je opvragen. Maar over het algemeen van wat mijn ervaring tot nu toe is, komt het zwaarste deel echt wel bij de wedstrijdleiding zelf terecht. Want die gaat over de meest voorkomende issues, eigenlijk. En pas op het moment dat er protest wordt ingediend tegen een beslissing van een wedstrijdleider, bijvoorbeeld, dan komt zo'n sportcommissaris aan bod. Of bij dingen die niet in de reglementen voorkomen, ook dan moeten wij daar een beslissing over gaan nemen.

Jurian Ubachs:
[5:36] Maar hoe zit het dan met familie? Want als je races kijkt inderdaad, dan zie je steeds inderdaad dat het al direct naar de stewards gaat. Maar daar zit dan geen wedstrijdleiding meer tussen.

Annelies Verhelst:
[5:44] Nee, omdat dat dus heel vaak dingen gaan die buiten de regel zijn, omdat daar niet echt een soort van standaard is. Ja, dat is inderdaad een soort van interpretatie. En ja, die moet je dus in een comité vormen, want de wedstrijdleiding is over het algemeen één persoon. Dus die moet gewoon dingen die niet, ja, hoe zeg je dat? Waar je niet tegen een protest kan gaan, die handelt dat gewoon volgens een soort van dingetje af. Da is gewoon een soort van procedure voor. Van als het dit is, dan wedstrijdleider. Als het dat allemaal niet is, dan naar de sportcommissarissen. En die zitten daar over het algemeen bij. Gewoon nationale kampioenschappen met z'n drieën. Als er ook nog bijvoorbeeld Duitse kampioenschappen meerijden in diezelfde dag of in diezelfde wedstrijd. Dan zit er vaak ook nog iemand vanuit die kant bij. Dus dan zit je soms met vier. En het is expres met drie, omdat je dan altijd een 2 tegen 1 kunt creëren.

Jurian Ubachs:
[6:39] Was toen in die. Veelbesproken race het einde van de campioens van 2021. Michael Massey was toen denk ik de wedstrijdleider. En dat je nog. . Nou ja, toen, die orchestreerde eigenlijk de ene lab waar dan Verstappen nog kampioen mee kon worden. Maar die had. Omdat hij als wedstrijdleider was vrij groot vrij groot mandaat. Waar de stuwers ook niet per se iets tegen konden doen. Want hij handelde binnen zijn mandaat. Wedstrijd even niet meer de precieze beording waar de wedstrijd leider mag bijvoorbeeld ook keuzes maken om te bevorderen dat er gerees wordt. Dus in plaats van Dat ze keurig netjes alle. . Want als er een safety car zit, nu wordt het al heel snel heel ingewikkeld. Maar als er een safety car is, dus dan rijden ze allemaal achter een langzame auto, is ergens iets gebeurd. Voor de veiligheid gaan ze langzaam rijden. Wat je dan wel eens ziet is dat de achterblijvers, die zo'n beetje verspreid zitten tussen de mensen die met elkaar aan het racen zijn, die mogen er dan voorbij om achteraan aan te sluiten. En het is common courtesy om dan te wachten tot die helemaal zijn aangesloten. Alleen omdat er toen nog zo weinig te rijden was, hebben ze die auto's laten gaan en ook meteen de race weer hervat. Dit tot de grote onsteltenis van Lewis Hamilton en Mercedes.

Randal Peelen:
[7:42] Want die vloren daar de titel op. Ja, precies.

Annelies Verhelst:
[7:44] Maar ja, het alternatief van zoiets is ook nog eens, en het hangt een beetje af van sommige situaties, dat je een code rood afgeeft. Dus dat je gewoon zegt van heel die rees gewoon stoppen klaar.

Jurian Ubachs:
[7:54] De wedstrijdlijn dat of doen de stoord staat.

Annelies Verhelst:
[7:57] Dat kan ook de wedstrijdsleider bepalen, ja. Ja, die ziet inderdaad ook wat daar aan de hand is. Die ziet ook van ja, er zijn nog twee rondjes te rijden. Er gebeurt geen reed meer. Dat gaat hem ook niet meer worden. In sommige situaties kan je het dan net zo goed stilleggen. Maar Het hangt er heel erg van af wat precies de situatie is.

Randal Peelen:
[8:15] Nu gaan we al redelijk diep in op het vak, maar even terug naar het begin. Want zowel jij als je broer. Heb je je ooit aangemeld als vrijwilliger om Marshall te worden? Ja, ik was de eerste. Ik kan me ook nog herinneren dat dat een bepaalde organisatie is. De afkorting met drie letters, die begint met een O, dacht ik.

Annelies Verhelst:
[8:31] Ja, ook, OCA.

Randal Peelen:
[8:34] En Het was natuurlijk wel stiekem zo dat er een best wel grote influx was toen Zandvoort weer openging met de Formule 1. Ik ben allemaal marsideot. Ja, zeker. Was dat ook de tijd dat jullie meededen?

Annelies Verhelst:
[8:49] Nou ja, eigenlijk toevalligerwijs voor mij wel. Dat had op zichzelf niet eens zo heel veel met Formule 1 te maken. Ik denk dat dat gewoon een van de dingetjes was die daarbij optelden voor mij: oh ja, nou ja, ook leuk. Maar ik ben niet per se gerecht aan Formule 1. Ik ben gewoon. Ik vind het gewoon leuk om races te zien, en om die sfeer er ook om erbij te zijn. Die snelheid vind ik gewoon cool. En dat is niet alleen van de formule eenafhankelijk. Er draaien zo ontzettend veel evenementen op een jaar op zandvoort.

Randal Peelen:
[9:17] Welke is het leukst?

Annelies Verhelst:
[9:19] Dat is een goede vraag. Dat is niet de Formule 1. En zeker niet voor een Marshal. Dat is gewoon echt drie dagen, zo niet vier dagen, afhankelijk van hoe lang je daar bent, afzien. En zeker afhankelijk ook van het weer. Je staat daar gewoon weer of geen weer op dezelfde post het hele weekend. En ik heb vorig jaar op de Pitmuur gestaan, daar hebben we het natuurlijk ook over gehad. En ik stond vrij dicht bij het podium. Dus aan het begin, bij de start ook. En het was gewoon KUT weer.

Randal Peelen:
[9:52] Heel heet ook, toch?

Annelies Verhelst:
[9:53] Nee, dat viel dus wel mee. Het was best wel goed. Nou ja, het was allebei de jaren best wel een beetje wisselvallig. En het nadeel is op Zandwoord, als het eenmaal warm is, dan is het ook echt sneak heet. En dan sta je daar in je pak af te zien. Als het koud is, dan is het ook gelijk echt steenkoud. En zeker als je daar op dat recht een stuk staat, dus in die pitling. Maar ook als je op de start staat, je moet al vrij vroeg als Marshall. Bij de start gaan staan en wachten tot die auto's de grid op komen rijden. Meet je gele vlag klaarstaan en Je staat gewoon een half uur lang op z'n wind. Want daar best wel hard die bocht om gezeld. En als het dan regent en als het dan koud is, dan sta je daar best wel af te zien. Dus dat vond ik vorig jaar daar niet zo heel geslaagd aan.

Jurian Ubachs:
[10:44] Voor jouw idee: je zou denken: die auto's gaan naar de startgrid en dan gaan ze beginnen. Nee, daar zit het nog rustig. Nou, tot een uur, drie kwartier.

Annelies Verhelst:
[10:52] Ja, drie kwartier, half uur.

Jurian Ubachs:
[10:54] Een hele tijd. Die jongens rijden die auto er naartoe. En stappen er vervolgens uit, ga nog terug naar een kleedkamer, doe nog van alles voordat hij race een keer. Want er wordt nog van alles in zijn auto gedaan voordat hij race een keer gaat beginnen. Dus zij staat daar natuurlijk al die tijd al.

Randal Peelen:
[11:07] Maar waarom staat hij daar? Is dat een symbolische daad van separatie?

Annelies Verhelst:
[11:12] Ja, ze staan daar gewoon echt met een heel team monteurs om zich heen en er wordt nog aan gesleut en gedaan. En dat ding gaat een keertje omhoog en weer terug naar beneden. Gewoon kijken of alles afgesteld is zoals we het afgesteld willen hebben.

Randal Peelen:
[11:23] Maar ik vind het wel grappig wat Jurian net zegt. Er is een influx van vrijwilligers. Ja, dat zijn fans, die willen dat graag zien. Ook van dichtbij. Jij zei toen gekscherend gratis naar de. Grand Prix. Zo heel gratis is dat volgens mij niet. Ook al ben je vrijwilliger, toch?

Jurian Ubachs:
[11:38] Het kost je natuurlijk enorm veel tijd. Überhaupt denk ik, voordat je wel eens heb je vorig redelijk verteld wat je allemaal moest doen voordat je überhaupt. Bij de formule heenkwam. Nou, daar gaat een hoop meer tijd. De kosten die je daarin maakt aan tijd, nou dan kun je beter een kaartje kopen.

Annelies Verhelst:
[11:51] Nou ja, en dat zijn dan de kosten in tijd, zou ik maar zeggen. Maar je moet dus ook je eigen pak gewoon kosten voor betalen. Je krijgt een bruikleen, maar Wel tegen geld. Als je bijvoorbeeld een regenpak wil hebben, moet je ook voor betalen.

Jurian Ubachs:
[12:02] En vooral paradepaarsjes is dat gratis niet bestaat.

Annelies Verhelst:
[12:06] En dat ligt ook wel een beetje aan de club waar je dan bij aansluit.

Jurian Ubachs:
[12:09] Als iemand zegt gratis, dat trekk je altijd op. Ja, dat is zo.

Annelies Verhelst:
[12:13] In dit geval heel veel mensen denken dat Marshalls ervoor betaald worden. En voor sommige doordeweeksevent krijg je 40 euro per dag of zo. Maar alsnog moet je dus je eigen pak betalen. En je gewoon zo ontzettend veel zelf betalen. Je reiskosten. Er komen mensen echt uit België om hier regelmatig weekend bij een wedstrijd te zijn. Nou ja, moeten ze gewoon zelf betalen. Dat is wel het voordeel van steward zijn. Daar krijg je dus wel een heleboel reiskosten en eventueel hotel, als het moet vergoed.

Jurian Ubachs:
[12:42] Maar die mensen, de Marshalls, het is natuurlijk wel een. . Je kan nog zo'n mooie kaart komen, maar je hoort er nooit zo bij. Als wanneer je daadwerkelijk een baanmarshall bent. En je hoopt natuurlijk dat je geen enklout hoeft aan te raken. Want dat betekent meestal slecht nieuws. Maar het is wel, je bent wel onderdeel Van het hele circus, zeg maar.

Annelies Verhelst:
[13:01] Jent echt onderdeel van dat evenement. Het moment waarop je dat het meeste voelt, is dat moment dat je ochtends in alle vroegten naar de Bazaar en Bevenwijk gaat en vanaf daar in de Shuttlebus naar Zandvoort moet. Natuurlijk, voor de rest alles is afgesloten. Dus je kunt er zelf heen. Dat je dan ook tussen al die horecamedewerkers zit en tussen mensen die daar de boel opbouwen of afbouwen. En echt zo ontzettend veel functies in één bus. En daar raak je dan ook mee in gesprek. En dan denk je van ja, deze mensen doen dit ook. En die doen dat over het algemeen volgens mij wel betaald. Omdat gaat gewoon via van die hele grote organisaties die dan echt, nou ja, massaal daarvoor werven. Maar die staan natuurlijk ook op festivals en op andere plekken. En dat is ook wel de charme.

Jurian Ubachs:
[13:45] Ik heb toen die rondleiding gedaan van hoe heet hij nou toch die de netwerktechnologie daar.

Randal Peelen:
[13:50] Ja, ik weet wat je bedoelt.

Jurian Ubachs:
[13:51] Ja, en die waar we mochten komen kijken, was het al ongeveer een week voor de Dutch Grand Prix was dat. Dus er stond natuurlijk al heel veel. En ik heb inderdaad ook dat immense. Ja, toch had dorp of zo gezien met de, met, met volgens mij twee en naast elkaar twee hele grote eetzalen en noemt allemaal op. En dat was echt. Dat is heel grappig, maar als we nu de een kijker, dan zie je je schakelt op vrijdag een keer in voor de vrije training, en nou ja, dan is het zondag finishes het weer afgelopen. Maar die hele operatie loopt al van weken.

Annelies Verhelst:
[14:19] Nee, dat is ook wel leuk. Ik ben ook backstage geweest bij bijvoorbeeld Lowlands en Down the Rabbit Hole. Als je daar achter loopt, dan zie je precies ook dat hele dorp. Dat is gewoon echt fenomenaal om een keertje te zien.

Jurian Ubachs:
[14:29] Dat soort dingen wel vaak gezien. Dat soort productie van muziek. Dancefesticals.

Annelies Verhelst:
[14:35] Ja, maar dit is daar eigenlijk wel mee te vergelijken.

Randal Peelen:
[14:38] Luisteraar die zich dat afvraagt, het was Aflevering 274 met Arno Bakker. Arno. En die deed inderdaad eigenlijk alle draadloze, maar ook bedradenverkeer.

Jurian Ubachs:
[14:46] Ik zag met de naam Anko hem over, dat was ik jouw voorganger bij Freedom.

Randal Peelen:
[14:49] Ja, ja, Arno's, Anko's. We hebben ze allemaal. Maar wat ik van die aflevering ook heel vet vond, is dat dan een dichtst nabij gelegen hotel zijn wifi even uit of lager moet zetten. Omdat die draadloze verbindingen van de Formule 1 gewoon even vooraan hebben. En dat ik, ja, dat is gewoon.

Annelies Verhelst:
[15:07] Er gaat zoveel aan en uit daar. Ik bedoel, ook stom. Ja, hoe zeg dat, dingen met vliegverkeer en zo, dat wordt ook allemaal aangescherpt.

Jurian Ubachs:
[15:15] Marine? En de marine. De descenders die de marine over onze kustlijn heeft, die moet ook even.

Annelies Verhelst:
[15:20] .

Randal Peelen:
[15:23] Maar goed, nu hebben we geduid. Je houdt van deze hobby.

Annelies Verhelst:
[15:26] Ik vind het wel leuk.

Randal Peelen:
[15:27] Het is slechts een van jouw 26 hobby's, dus we moeten nog een keer dansen.

Jurian Ubachs:
[15:32] Jij stelde net door een vraag die ze nog steeds niet heeft beantwoord, maar wat is de leukste race op zand?

Randal Peelen:
[15:36] Sorry, sorry.

Annelies Verhelst:
[15:37] Daar was ik ondertussen nog een beetje stiekem over aan het nadenken.

Randal Peelen:
[15:39] In het algemeen, misschien, want ik heb jouw uitspraak horen doen waarvan ik dacht. Ik heb mijn hand voor, maar ik laat jou eerst.

Annelies Verhelst:
[15:45] Ik vind zelf dus dingen als de historic crumprix heel erg leuk. Met al die oude auto's en oude formuleauto's ook met name. Dat je ook gewoon ziet van ja, hier reden ze dus in de jaren 60 in of zelfs nog ouder. En ik vind dat dus echt briljant om te zien. En die geluiden die eruit komen zijn ook echt wel heel wat anders dan onze huidige Formule 1 autootjes. Die zoomen gewoon echt, terwijl die oude auto's, daar komt echt een bak met geluid nog uit.

Jurian Ubachs:
[16:12] Janken, die janken.

Annelies Verhelst:
[16:13] Die janken echt nog, ja.

Jurian Ubachs:
[16:16] We zitten nu in een tijdperk waarin motoren en familie en auto's best wel een beetje braaf zijn. Ook omdat ze natuurlijk milieuvriendelijke milieuvriendelijk noemen, milieuvriendelijke moeten zijn dat ze vroeger moeten zijn. Ja, en toen ik klein was had je nog maar wat waren het in die tijd, de V10s, V12s, Turbo's vroeger ook nog zelfs.

Annelies Verhelst:
[16:35] Die gillende turbo's.

Jurian Ubachs:
[16:37] En daar komt ook mijn antwoord vandaan. Want een van de races die ik ooit gezien die het meest in leuk heb me gemaakt, was de DTM op Stand voor Deutsche Stuurwagenmeister. Dus dat zijn, als je Formule 1 denkt, zie je auto's met open wielen. En dit zijn gesloten wielen. Dus de toerwagens eigenlijk gewoon een soort van normale auto's. Maar dan niet normaal, maar gewoon compleet. Gestript en helemaal reeds klaargemaakt. Maar dat zijn dus inderdaad Sorsjes, Mercedes, Audi's. En wat ik daar heel cool aan vind, is ten eerste dat ze iets meer kunnen doen. Veilig dan Formule 1. Zodra je met twee auto's die open wielen hebben elkaar raakt, is het over het algemeen voor allebei afgelopen. Die klimmen meteen boven elkaar dat we willen doen. Bij gesloten wielkasten kun je natuurlijk. Het is niet aan te raden, want het bodywork gaat stuk, maar je kunt wel elkaar een zachtkustje geven.

Annelies Verhelst:
[17:26] Je kunt daar heel veel aan duktapen. Ik heb autos hier rij inderdaad, ook tijdens DTM, maar ook tijdens de DNRT. Nou, die zaten een Nederlandse grote raceklasse, wedstrijd, ding. Daar rijden. Ook dat hadden we Nederlands racing team nog wat. En daar rijden dan Mazda MX Visa mee. Dus van onze favoriete.

Jurian Ubachs:
[17:52] Vroeg je de Renault Clio Cup?

Annelies Verhelst:
[17:53] Nou ja, die rijdt daar dus ook in mee. En BMW E30'tjes, dat zijn echt van die hele schattige kleine vierkante BMW'tjes. Nou ja, die knallen daar ook.

Jurian Ubachs:
[18:01] Het leuke is dat ten eerste, dat is niet in DTM, wel bij Renault Clio en een aantal andere klassen, dat het alle outers hetzelfde zijn. En dat Het levert een hele andere manier van racing. Want nu weet je gewoon van de Red Bull, de Mercedes, de Ferrari in de formule 1. Die zijn het snel. Of de McLaren, moet ik zeker niet vergeten nu. Die zijn het snelst, dus die gaan harder dan andere teams. Bij andere autosportklassen ligt het veel dichter bij elkaar of zijn alle auto's identiek, waardoor de verschillen echt gemaakt worden door hoe goed jij een auto kan afstellen en hoe goed je hem kan besturen. En daardoor zit het vaak ook veel dichter bij elkaar. En daardoor gebeurt er ook meer. Zo gaan ook hier starten soms met hoeveel auto's?

Annelies Verhelst:
[18:34] 40? Veertig. En sommigen ook meer. Ik heb echt klassies die starten met meer dan 50. En dan staan ze dus tot in die bocht op de grid.

Jurian Ubachs:
[18:41] En dan gebeurt er dus continu. Is dat een superleuke comp Dat is eigenlijk veel leuker om naar te kijken dan het vermeruw. Als je echt houdt van racen en niet. Kijk, er zijn heel veel mensen die kijken voor de glamour. En het grote van Formule Eendern is ook het snelste natuurlijk. Doordel de Champions League van de motor van de autosport genoemd en dat is dat is terecht. Maar als je houdt van racen, dan zijn er eigenlijk heel veel andere klasses die veel toffer zijn. En daarom was voor mij DTM denk ik het vetst dat ik ooit misschien heb op het stand voerd. Dat heeft ook wel de snelheid van. Niet helemaal, maar op de rechte stukken gaan die dingen ook hard. Heel geluid. Toen die knalgele hasseren Audi's had je toe. Ik denk dat je die in Amsterdam nog kon horen.

Annelies Verhelst:
[19:19] Wat ik zelf wel cool aan vind, zijn die supercar challenges. Gewoon echt die hele strakke gestroomlijnde auto's met. Die raken gewoon bijna de weg. Zo strak zitten die op de op de bodem. Die vind ik ook wel gaaf om te zien hoor. En ook die prototype auto's.

Jurian Ubachs:
[19:35] Maar het is net even vetter dan qua race vind ik het leuker om naar te kijken dan een Formule 1 race.

Annelies Verhelst:
[19:42] Het lijkt gewoon net alsof er iets meer vakmanschap, maar ook. Er zit ook wat meer enthousiasme in. Die teams ook die werken echt zo snoeihd. En dat zie je ook gewoon als je daar bij die pitboksen loopt. En ze worden ook wel eens een klein beetje te fanatiek. Dus je soms denkt van jongens, even een beetje dummen. Ook richting Marshalls of richting andere mensen die terecht lopen.

Randal Peelen:
[20:00] De fanatiek.

Jurian Ubachs:
[20:01] Waarom zou je het fanatiek kunnen zijn? Raar opvatting dit.

Annelies Verhelst:
[20:05] Heel raar. Maar heb je wel gelijk. In DTM stond denk ik wel een beetje op twee. Maar ik hou zelf wel gewoon van oude auto's.

Randal Peelen:
[20:13] Ik heb je vandaag ook horen zeggen dat de sfeer op sommige kaartevenementen leuker is.

Annelies Verhelst:
[20:17] Ja, en dat is dus buiten het circuit joh. Ik bedoel, als je vraagt van wat vind je de leukste race op circuit, dan zijn dat deze. En daarbuiten heb je nog zoveel andere soorten autosport.

Jurian Ubachs:
[20:29] Je gaat niet meer een kart over circuissant voor die baan is een beetje breed.

Annelies Verhelst:
[20:32] Ja, precies. Dan kan je ze allemaal naast elkaar neerzetten.

Randal Peelen:
[20:34] Ik heb je ooit vragen of ik dat wil proberen, dan ben ik gamer. Dat doe ik wel.

Annelies Verhelst:
[20:37] Maar het leuke is dat samen met dat karten, dat wordt door een paar organisatoren georganiseerd. Chrono is er eens van. Die mensen gaan dus echt van baan naar baan met elkaar. En over het algemeen zie je daar dezelfde mensen de hele tijd ook terug. Dus dat begint ook een beetje als een familie te voelen. En ook al ben je daar sportcommissaris en ben jij eigenlijk een soort van de scheidsrechter voor dat hele spul. Ze nemen je wel gewoon een beetje mee in die hele familie. Nou ja, ik was aspirant toen zeg maar. En ik werd gewoon helemaal meegenomen in dit is die en dat doet die. En ga daar maar kijken. Ook gewoon de organisatie zelf was er helemaal bij van heb je genoeg eten, heb je genoeg drinken, heb je dat al gezien en ken je die al? En ja, ik vond dat gewoon geniaal.

Randal Peelen:
[21:25] Laten we dan nu naar vandaag gaan, want jij en jou.

Annelies Verhelst:
[21:28] Ja, jij wil ook vertellen.

Randal Peelen:
[21:30] Leo, Leo, ik heb niks meegemaakt, niks te vertellen. Jij wilde eigenlijk al graag zo'n experience een keer doen. Nou heb jij twee broers die allebei zo'n racing simulator thuis hebben bestaan. En zal het ook niemand verbazen dat Leon. . We begonnen die experience met een simulatieracing. Dat hij daar gewoon. Welke simulator won?

Annelies Verhelst:
[21:55] In mij niet vragen, ik ben niet goed in simracing, heb ik vandaag gevonden.

Randal Peelen:
[21:59] Ik heb één simulator. Ik heb geen idee. Het waren computers.

Jurian Ubachs:
[22:03] Was het wel gelicenerd? Was het de Formule 1 game of was het een ander. Ik ben heel benieuwd wat ze dan op daar gebruiken als gemaakt.

Randal Peelen:
[22:08] Ik denk wel dat ze licenties hadden, want Tom Cornell kwam in beeld: uitleg hoe het moest.

Jurian Ubachs:
[22:12] Ja, maar die heeft niks met Formule 1 te maken. Op het moment dat je over simracing gaat praten, er zijn een heel aantal mensen die het heel serieus nemen. En al die mensen gaan je vertellen dat de formule 1 game in principe niet realistisch genoeg is. Want een daadwerkelijke Formule 1 auto besturen is ontzettend moeilijk. En ja, als dat je lukt in een game, dan is het dus eigenlijk al niet meer realistisch. bijna niet te doen. Maar er zijn bepaalde games. Wat heb je allemaal Air Factors te kost aan, heb je er nog wel wat meer i-racing, geloof ik. En die worden echt gespeeld door de hardcore simracing community.

Annelies Verhelst:
[22:50] Ja, mijn broertje doet volgens mij normaal gesproken iRacing voor zover ik dat heb onthouden, maar hij vertelt het vaker.

Jurian Ubachs:
[22:56] Ja, ik vind het nog steeds heel lachisch dat een van Max Verstappers grote hobby's is online. Simraces race. Je denkt, doe het als je werk. Maar dan gaat hij dus met vrienden bijvoorbeeld een 24 uur race, rijdt hij dan online. Deze man heeft er één. Ik weet het, want Joost, jouw andere broertje die met tweakers werkt. Als ik dan een race game zit te doen, dan staat hij af en weleens achter mij. Kijkt hij ongeveer vijf seconden mee en zegt. Ja, dit is niet realistisch. En dan loopt hij weer weg.

Annelies Verhelst:
[23:27] Nou ja, maar als je ziet wat hij allemaal in zijn simtoestand heeft gestoken qua. En zij samen maken ook van die mods op stuurtjes en zo. Dus die zitten dat zelf in elkaar te solderen. En ik vind het echt helemaal briljant. En bij Joostus heb ik ook al een paar keer in zijn sim gezeten. Toen dacht ik nog van dat gaat best oké met zo'n, volgens mij was het een Porsche, GT3 of zo. Maar nou ja, dit was sowieso. Ik was zo slecht op het circuit vandaag. In ieder geval in die simnam, niet in het echt.

Randal Peelen:
[23:59] Moeten we dit nu even beginnen duiden, denk ik, want je hebt dus een cirquida liggen. En er is dan één keer in het jaar een Grand Prix, een Formule 1. Maar de rest van het jaar ligt dat daar keurig circuit te zijn.

Jurian Ubachs:
[24:09] Nou, het is bijna. Ik dacht bijna elk weekend is daar wel racing hoor.

Randal Peelen:
[24:13] Ja, nou goed. In ieder geval, in de tijd dat dat niet zo is, zoals nu op maandag.

Annelies Verhelst:
[24:17] Meestal doe je.

Randal Peelen:
[24:21] In dit geval ga je naar raceplanet. nl en dan klik je op experiences op zandwoord. Dit is geen reclame. Hashtag no-spon. Absoluut niet betaald. Ik kan je zelfs vertellen, er is geld hun kant op gegaan, dus als dat geen niet-reclame is.

Jurian Ubachs:
[24:35] Overigens als er iemand luistert en ze willen ons wel sponsoren, dan mogen we nog een keer een gratis op zich om dat wel te doen.

Randal Peelen:
[24:41] Ze hebben zelfs, en ik had. Al verteld dat ze heel slim zijn met geldkloppen. Vandaag nog een upsel voor elkaar kregen. Dat zag ik op de camera. Nog eentje. Dat is ook niet zo aan het. Je kunt een driving experience doen, maar dan heb je ook nog de super experience en de max experience. Dan denk je, nou dan zit je er wel op. Nee, dan komt de diamond experience. Heb je een gold experience? Wat. Dacht je dat er geen platinum-experience was? Maar ik vind het echt heel moeilijk dat gold boven diamond zit. Vooral aan de auto's die je daar kan. Het zijn in ieder geval even duur, maar heb je andere types. We hadden slechts, heel genant de diamond experience. Dan ben je de hele dag en dan rij je. . En het grote verschil tussen de gold is dat je dan in een McLaren rijdt. Welke? Een 540C.

Annelies Verhelst:
[25:28] Dus wij hebben geen Ferrari gereden, maar wel de McLaren.

Randal Peelen:
[25:31] Welle McLaren. Ja. Nou. En ik kan denk ik het best even beginnen hoe dat. Zo'n dag begint als soort van sportleak en al helemaal racinglaak. En ik heb ook niks in zo'n simulator te zoeken. Maar ik ben dus wel een keer met Vriendin van de show Sof toen bij dat Grand Prix in zand wordt geweest op de trainingsdag, op de vrijdag. En toen heb ik in het reuzenrad gezeten. Toen heb ik door de duinen gelopen. Toen heb ik die hele lange zon op mijn kieren gehaald. En experience heb je uit. Toen heb ik het echt goed naar mijn zin gehad. Ook daar was het trouwens niet te betalen qua pizza's en drinken enzovoort. Bakjes popcorn voor 5 euro en een raketje voor 3,70 euro. Bier voor een tientje. Dus nou ja, dat vind ik dan nog acceptabel. Maar ik ga een raketje voor 3,70. Echt niet. Wel gekocht.

Annelies Verhelst:
[26:21] Tot doen, hè?

Randal Peelen:
[26:22] Dus ik dacht, het is vet leuk. En we hebben een van de duurdere pakketten. Dus daar komen we eraan en worden in wattengelegd. Nee hoor, het is gewoon lopende bandwerk. Er staat gewoon een rij. En dan mag je je rijpwijs laten zien. En dan krijg je zo'n bandje, of ja, dan hoor je het zo'n ding, een keycord om met een letter erop. Nou, groep A gaat allemaal daarheen. Dan loop je langs achter een dame aan. Wij begonnen dan bij die.

Annelies Verhelst:
[26:43] En dan zie je dus dat het niet een groep A, B, C is ofzo, maar gaat tot G.

Randal Peelen:
[26:49] Nee, maar wat een geld loopt daar dan binnen op zo'n dag? Bizarre. Mens zitten misschien af te vragen. Dus deze experience die we had, die is dan. 275 fucking euro.

Annelies Verhelst:
[26:59] 700.

Randal Peelen:
[27:00] Wat zei ik? 200 zei. 775 euro. En we begonnen met die racingsimulator. Ik dacht dus bij mezelf. Rod op. Ik wil in die auto's. Let's go. Waarom moeten wij beginnen met de racingstum? Want er zijn onderdelen die meerdere groepen doen. Bijvoorbeeld wij zijn de enige die dan de McLaren hebben, maar er is ook nog een. . Andere letter die deed dat ook volgens mij. Ik weet het niet meer. Maar dat betekent dus wij gelijk in die simulator en andere mensen die simulator laten doen. Maar achteraf ben ik echt superblij. Ik ken dat circuit niet. De meeste mensen daar zijn fan en die vinden dat helemaal mooi.

Jurian Ubachs:
[27:34] Als ik nu omhoog liggen, dan kan ik hem helemaal afrijken.

Randal Peelen:
[27:36] Inmiddels denk ik dat mijn hoofd eerst eventjes wat te verwerken heeft vannacht als ik als een roos ligt te slapen, hopelijk. Maar dat was wel echt heel fijn. Ik was een goede middemotor.

Annelies Verhelst:
[27:48] Ik was gewoon ik was een tijdje op twee na laatste of zo. Alleen op een gegeven moment reek ik hem ergens in de grindbak. Oh? Ik heb toen in mijn gind geprekeerd. Zeker. En ik kom toch niet meer achteruit. Ik wist niet meer wat Wat hij nou gezegd had over hoe je macht eruit moet flipperen. Dus ik had met de kloën te doen en op een gegeven moment. Ja, je hebt ook een knopje dat je gewoon gelijk weer terug naar de pitlijn kan met die hele bak. Uiteindelijk dat maar gedaan. Maar ja, toen ik dus inderdaad dead last. En dat was wel een beetje kut. Want op een gegeven moment zag ik wel weer een auto voor mij. Maar ja, ik ging hem nooit meer inhalen.

Randal Peelen:
[28:23] Wat je moet doen, is een paar keer in die ginbak belanden. En dan tijdens de kwalificatie maar één keer. En dan tijdens de race gewoon.

Annelies Verhelst:
[28:32] Ja, dacht ik dus niet. Dus simrace is gewoon. Misschien steek het gewoon op die Formule 1-game. Ik denk dat het gewoon niet realistisch is. Sowieso was het niet realistisch, want je rijdt gewoon dwars door onder oudste heen. Dat vond ik gewoon heel raar. Daar word je gewoon ook compleet doorafgeleid. Want op een gegeven moment weet ik niet meer wie ze worden. Ik vond het wel lekker.

Randal Peelen:
[28:48] Ik heb World of Warcraft gespeeld. Daar kan dat ook. Het loopt gewoon door elkaar heen. Dat is ideaal.

Annelies Verhelst:
[28:52] Coasterkart is game niet meer zoveel.

Randal Peelen:
[28:55] En wat dan leuk is, dat vond ik een aardige opbouw, daarna konden we gelijk in een BMW 1-serie. Nou, dat zijn dezelfde soort BMW's die ook wel op de weg tegenkomen.

Annelies Verhelst:
[29:03] Nee, we hebben daarvoor eerst nog die Formule 4 gereden. Dat was de allereerste keer dat wij de circuit opgevallen.

Jurian Ubachs:
[29:12] Branda had van tevoren al een overzicht gezien welke uitziet. Ik vond dat eigenlijk de vetstand. Een keer racen met open wielen lijkt me echt zo tof.

Annelies Verhelst:
[29:18] Ja, dat was ook heel erg tof. Alleen ik heb dus echt wel moeite gehad om mezelf er weer uit te krijgen. Erin ging makkelijk. Dus fop en je zit. Maar eruit, die man moest weg een beetje helpen van ja, eerst je been onder jezelf zien te wurmen. Snap jij nou hoe dat ding heet?

Randal Peelen:
[29:33] Want op de site staat er Formule RP1, rand op L1. Maar toen we daar waren, zei hij Formule 4. Wat is het nou?

Jurian Ubachs:
[29:43] Ik denk dat RP1 wel de correcte naam is voor dat voertuig. En ik denk dat Formule 4 een beetje een soort van. Mainstream naam is om aan te geven dat het een auto is die qua klasse onder de familie 3 zit.

Annelies Verhelst:
[29:55] Zoiets, ja.

Randal Peelen:
[29:56] En wat mij vooral opvoelt, is dat hij redelijk ouderwets is, zeg maar. Wat handles betreft en klopjes.

Annelies Verhelst:
[30:02] Ik had echt toen hij dat uitlegde errors in. Maar ik dacht, nou ja, ik ga het vast vanzelf zien. En als ik er eenmaal in zit, dan rijdt dat bakkie gewoon. En dat deed hij op zich ook. En het was al met al een heel stuk intuïtiever dan hoe hij dat uitlegde. Dat is inderdaad gewoon koppeling. En dan. Verder rijden.

Randal Peelen:
[30:20] De koppeling is: er zit een grote hendel rechts van je. En die hendel zit, net zoals bij je fiets, knijpdingen, handremmen, aan zo'n kabel. En die kabel gaan naar achteren en denkt. Ik geloof het wel, er gebeurt vast iets. Maar dan moet je dus de koppeling in en dan die handel naar je toe is omhoog. Maar je moet dus ook de koppeling weer in en omlaag. En dan moet de koppeling eerst weer omhoog. En dan weer omlaag. En dan kun je weer nog een keer omlaag. Dus je moet echt trapsgewijs steeds op en neerschakelen. En dat zou met moderne auto's wel kunnen.

Jurian Ubachs:
[30:47] Ja, maar over het algemeen. Dus veel racial hebben wel een sequentieel schakelsysteem. Die kan niet. Zoals je bij een handgeschakelde auto kan doen, van zijn 1 naar ze 3 bij wijze van spreken, dat gaat je in veel race auto's niet lukken.

Randal Peelen:
[31:00] Nee, daar kwam ik vandaag ook achter. Maar Nou oké, blijkbaar had ik de volgorde verkeerd, maar dat en daarna die ben we één. Dat is wel lekker, want dan heb je een beetje eerste. Het gevoel van waar welke bochten zitten. En dat je ook vooral daarbij die rechts-links, hoe ding een vaste naam, echt even je bek moet houden en op de rem moet gaan. Dat je niet denkt dat je daarom hebt.

Annelies Verhelst:
[31:21] Die hele BMW echt nu al niet meer.

Randal Peelen:
[31:23] Welke bocht gezicht? Ja, ik denk dat Annelies misschien wel weet hoe hij heet. Helemaal en waar zit hij?

Annelies Verhelst:
[31:28] Uh, bij bocht 7-8.

Jurian Ubachs:
[31:31] Ah ja, een beetje. richting een herpinnetje en dan naar links.

Randal Peelen:
[31:35] Het is de enige waar je echt rechts-links heel snel achter elkaar hebt.

Jurian Ubachs:
[31:39] Ja, ja, dat is in wat we volgens mij noemen de arena.

Annelies Verhelst:
[31:42] Ja, je hebt het eerste eentje die gaat ook best wel sterk naar rechts en dan weer naar links, maar die kan je iets langzamer pakken, zeg maar.

Jurian Ubachs:
[31:50] Dat is die kombocht. Helemaal aan het begin.

Annelies Verhelst:
[31:54] Nee, daarna komt dus nog een bocht. Ik denk dat dat ongeveer 6, 7, 8 ish is. En die gaat ook best wel. Maar die. Heeft nog een wat langer tussenstukje. En dan komt er ineens een best wel scherpe naar links. En dan komt die rare herpinachtige constructie.

Jurian Ubachs:
[32:11] Ja, dat klopt.

Annelies Verhelst:
[32:12] Maar daar kom ik gek genoeg beter doorheen dan dat ding ervoor. Ik weet niet waarom. Misschien ben ik gewoon beter in bochten dan die halfslachtige dingetjes.

Jurian Ubachs:
[32:21] Ik ben vooral jeloes. Ik heb nog nooit op zandvoet gereden. Ik heb dus ook wel eens een keer een track tegen gedaan, maar dat was in België op een wat kleiner circuit. Wat wel leuk was, is dat daar een. Nee, het was een veelbescheidener trekje. Maar wel met echt een goed lang rechtstuk. En ook echt aankomen bij een herpin. Dus dat was leuk om inderdaad. De, de, de, de, de, de remcapaciteiten van een voor races ontworpen auto uit te proberen.

Annelies Verhelst:
[32:45] Ja, precies.

Jurian Ubachs:
[32:47] Ik heb toen geleerd dat mijn rechterbeen niet sterk genoeg is. Om een echte raceauto volledig. . Misschien wel, maar dan zit je echt gewoon. .

Annelies Verhelst:
[32:55] Ja, om ervoor heen te doen.

Jurian Ubachs:
[32:56] Misschien dat wel maar een Formule 1 auto. Steek me afrig dat geen van onze drie Formule 1 auto op zijn maximum kan laten nemen?

Annelies Verhelst:
[33:02] Nee, dat denk ik ook niet hoor.

Jurian Ubachs:
[33:03] Dat is echt gewoon een serieuze lekpress om hem op 100% te laten remmen.

Randal Peelen:
[33:07] Beetje, kon die McLaren nog niet optimaal laten remmen.

Annelies Verhelst:
[33:11] Ik vond die McLaren dus echt van bijna al die auto's het chills rijden. Echt? Ja. Ik bedoel, ik vond die Lambo ook echt heel nice, want we hebben dus een Lamborghini gereden. En daarna nog de McLaren en daarna de Mercedes. Dus althans, dat was mijn volgorde. Die Mercedes vond ik het allerdruk strijden van, denk ik allemaal, dat vond ik ook niet fijn.

Jurian Ubachs:
[33:30] Lambo hebben gereden in de week dat de bitcoin over de 100. 000 euro gaat.

Randal Peelen:
[33:34] Wen Lambo, it's answered. Ik kwam daar ook bij die chick en ik zeg Lambo, want kijk, het gaat goed. En zij zei als een na laatste. Grappig.

Annelies Verhelst:
[33:43] Ja, maar ik vond die dus qua comfort die Lambo echt heel erg relaxed. En daar kwam ik dus die bochten ook echt heel goed mee door. Dat ik echt dacht. kijk, nu durf ik ook echt gewoon erin.

Randal Peelen:
[33:53] Maar je zei dat die auto's de hele dag worden gereden? Ja, dus ze hebben een bepaalde planning waarbij die groepen A tot en met G een soort afwisselen. En dan hebben ze dus die hele pit staat de hele tijd vol. En dan zou nou jij en die, jij en die.

Jurian Ubachs:
[34:05] en die en wat maar zo'n Lambo ruit is de hele dabbel dat ik zeg je dat omdat hij jij zegt omdat hij het makkelijkst door de bocht denken ik weet niet zeker of het heel veel verschil uitmaakt op de snelheden waarin jullie hier dan rijden Maar als hij al de hele dag aan het draaien is, heeft hij heel goed opgewarmde bandjes. En dat ga je natuurlijk ook wel merken.

Annelies Verhelst:
[34:20] Dat denk ik ook wel dat heel erg verschil zou kunnen maken. Maar het is ook wel comfortabel om daar lekker hard mee te rijden. En dan ook vol in die rem te gaan. Dus dat je ook niet dat gepiept krijgt, altijd wel een paar keer, maar toch. Dat had ik bij die Mercedes volgens mij veel vaker. Ik weet niet. Maar die man zei van ja, maar dit zou juist het makkelijkste moeten zijn. Want hij stuurt heel licht en hij rijdt heel soepel. En weet ik veel. Ik zeg: Ja, kan wezen, maar ik moest er echt heel hard voor werken. Misschien juist omdat hij zo licht rijdt, dan heb je een heel slecht gevoel bij wat meer met die auto doet.

Jurian Ubachs:
[34:53] Is dat zo'n oude auto die vroeger de pace car was?

Annelies Verhelst:
[34:56] Ja, ik reed letterlijk in de safety car.

Jurian Ubachs:
[34:59] Ik heb dus die en een ook een Porsche, wat was dat ook weer? 911 RS3 geloof ik. Die allebei achter elkaar. En die pacecar heeft hem best wel. Er zit best wel veel gewicht achterin. En als jij vol remt, dan wat er eigenlijk gebeurt is dat dat gewicht achter in de auto wil de rest van de auto voorbij.

Annelies Verhelst:
[35:19] Ik had dus inderdaad de hele tijd bij, juist bij die stomme bochtjes, dat ik merkte van de tijd.

Jurian Ubachs:
[35:23] Dan voel je die kont eigenlijk een beetje onrustig worden van hé, en dan moet je hem inderdaad een beetje recht houden. Terwijl die Pors, weet ik nog, die remden echt aan als een zonnetje. Die kon je echt gewoon boep.

Annelies Verhelst:
[35:31] Nou ik met die McLaren ook. Want die zei van ja, met die McLaren moet je wel wat extra op die rem en zo. Ik denk, nou, prima, ik hou ervan gewoon groep. Dat je gewoon ook echt het gevoel hebt dat je remt. In plaats van dat je de hele tijd zit af te vragen van gaat het om goed. Met die McLaren gaat dat gewoon lekker.

Randal Peelen:
[35:47] Wat ik als racing netwit echt heel fijn vond, is je komt daar in die auto en. Eigenlijk hebben ze allemaal zo afgesteld dat elke debiel met een rijwijs in principe wel in kan rijden. Het helpt natuurlijk wel hoe meer ervaring je hebt. Ik zou dat niet in week 2 met je rijwijs doen.

Jurian Ubachs:
[36:00] Nee, er zit natuurlijk geen instructeurs naast, want dat kan niet bij die informulator.

Randal Peelen:
[36:03] Nee, maar wat ze dus doen is er rijdt dus iemand voor je. En wat ze eigenlijk zeggen is, de truc is. Om twee of drie auto's afstand te houden en dat zo te houden. Dus geen harmonica effect, niet dichterbij, niet verder weg. Exact even ver wegblijven. Wat je wel een beetje merkt is afhankelijk van welke auto's je rijdt en welk moment van de dag, soms zit je met z'n drieën achter zo iemand, soms met z'n zessen. Dat verschilt een beetje. Je kunt wel geluk en pech hebben met wie er voor of achter je zit. Ik heb wel eens helemaal achteraan gereden en de mensen hielden het niet echt bij. En toen dacht ik, nou dan neem ik ook wat afstand en af en toe haal ik het een beetje bij. En dat moet je dus eigenlijk niet doen, dan ben je wel een lul, maar dat is wel heerlijk.

Jurian Ubachs:
[36:42] Je mag ze niet voorbij. Je mag ze niet bij.

Randal Peelen:
[36:44] Nee, absoluut niet. Nee, no way. En ik had de, nou ja goed, dus. We hadden het net over die upsells. . Wat ze dus doen, is jij gaat naar die site toe en dan zeg je, nou, 775 euro, hallouja. Nou goed, ik wil het heel graag. En ik heb twee mensen die het heel graag willen. Lijkt me ook wel een keer vet. Nou, fuck it, let's go. En dan ga je dus boeken. En op een gegeven moment vraagt hij. Wil je anders ook dat het met GoPro's wordt gefilmd en op een SD-kaart komt? Ik zo. Ja? Dat is dan 45 euro. Oké, wat is dit voor een belachelijke bedrag voor een fucking SD-kaartje? Doe even normaal. Maar het is. Ook weer zo'n bedrag dat je denkt, ja, ik ga wel spijt krijgen als ik dit en die doe. Het is precies het bedrag waarvan ik is echt de sweet spot voor mij, waarvan ik denk, ja, kut, ik vink hem ook aan. En nou, ik heb nu dus een SD-kaart van 16 gig en daar staan wat MP4'tjes op. Maar in principe stelt het geen zak voor.

Annelies Verhelst:
[37:34] En bij sommige van die ritten had ik ook echt wel de tijd om een beetje commentaar te geven op mijn eigen rijsstijl, of op die baan, of op de pacecar, of op. De mensen die vooraf achter mij zaten, beetje afhankelijk van waar ik reed bij sommige ritten. Had ik daar ook amper tijd voor. Want zeker die laatste ritten gingen snoeihd. En toen had ik ook eindelijk door hoe dat werkte met zelfpezen ten opzichte van de auto voor mij. En nu ja, daarvoor had ik dan moeite mee. Die BMW en ook met die met die formule auto. Ik kwam er gewoon niet in. Dus ik kreeg ook een paar keer op mijn meter van die pacecar. Ja, de volgende keer moet je wel een beetje beter aansluiten. Ik zeg: ja, hallo. Ik was even bezig met zeg maar shitmanagen in die auto. Maar bij die laatste ging dat dus hartstikke goed. En toen had ik ook. Nou ja, maar toen ging het dus zo goed dat ik amper tijd had om in mijn camera wat te roepen van zo gaat het. Behalve. . Goh, verdanie, dit gaat de hart open.

Randal Peelen:
[38:29] Ik heb dus net al praten met die SD-kaart in mijn laptop gedaan. En waar ik al bang voor was is inderdaad gebeurd, die eerste BMW waar we in reden, daar. Had hij ruzie met mijn SD-kaart, die ging erin en toen zeiden, je hebt een SD-kaart. . Dus ik heb toen opgeheem al rijdende die SD-kaart ruiten erin dat ding aan en uit. Ik denk fuck it. Nou ja, die is dus niet opgenomen. Dus ik heb maar van drie auto's de opnames.

Jurian Ubachs:
[38:49] Maar ik vind het wel tof. Ik heb vergelijkbaar vorig jaar was ik naar Grand Canyon en heb ik gevlogen in een soort jet. En daar hingen ook allemaal camera's in. Dus ik heb inderdaad beelden van mezelf dat ik een jet aan het bestuur. Maar je ziet vooral mij heel erg gespannen kijken. En dan zo af en toe zegt hij: beweeg die? De knuppel, de stik, whatever, hoe heet het. Beweeg die maar een beetje. En ik zo. Are you sure? Ik voel dingen in mijn buik.

Annelies Verhelst:
[39:16] Ik ben ook heel erg benieuwd naar mijn eigen gezicht, inderdaad, want ik heb al een paar keer dat ik dacht. Van ja, ik word gefilmd. Oh ja, ik moet even wat lolles doen en een beetje kijken en een beetje wat zeggen.

Randal Peelen:
[39:25] Toen heb ik Jeremy Clarkson gechanneld in de laatste race. Toen was ik op een gegeven moment heel bewust van dat ding. Toen ben ik gaan praten. Toen zat ik nog. Ik hoop dat het geluid is opgenomen. Nou, dat weet ik inmiddels. Ja, dat zit erbij. Leuk.

Jurian Ubachs:
[39:37] Het is leuk om voor even in de bonus of zo daar een stukje van te laten horen.

Randal Peelen:
[39:42] Ja, dat kan ik wel proberen. Wat ik nog wel wil stellen is, ik ben echt heel erg vanuit het perspectief van de nitwet. Kijk, iedereen kan dit doen als je een beetje vooruit plant en je hebt echt zin omdat tering veel geld hebt. Ik bedoel. . Je moet wel een beetje FU-money hebben liggen. Je kunt beter naar Disneyland. En beter dan dat kun je naar Waderby Flevo. En beter dan dat kun je naar de kinderboerderij in de wijk. Want het is echt waanzinnig duur. Alleen. Ik had beloofd dat er nog een upsal was. Eigenlijk moet jij dit verhaal vertellen, Annelies. Want het is een soort ongelukkigheid. Ik ben er wel blij mee. Het maakt het verhaal al een stuk beter.

Annelies Verhelst:
[40:17] Het was wel echt een beetje dom. Want op een gegeven moment, ik weet niet meer wie erover begon. Maar er zeiden Ziemad: ja, je kan ook mee met een raestaxi. Als je een keer wil ervaren hoe het echt is.

Jurian Ubachs:
[40:28] Ja, dus een professionele coureur gaat dan in een serieshout zitten en jij mag dan naast een kluk.

Annelies Verhelst:
[40:34] In een Renault-Clio. Dus dan denk je ook echt van oké, nou valt wel mee, maar. Hoe dat toen werd gebracht, is van ja, misschien kan dat vanmiddag nog wel eventjes ergens tussendoor. En waar met z'n vieren, want er was nog een andere dude. Ik weet zijn naam niet. Heb ik ook helemaal niet gevraagd. Dat is best wel dom. En Wij hadden allemaal zoiets van oké, yes, let's go. Vet gaaf. We willen we nu wel een keertje ervaren hoe het is na zelf een aantal van die ritten. Hoeveel harder kan het dan? Hoeveel harder kan dat dan? Nou ja, goed. Een half uur later of zo kwam dat meisje, zo'n meisje wat dan de boel begeleidt naar ons toe. Zo van, oh ja, jullie willen het wel doen, hè. Dan moeten we even kijken hoe die bijboeking geregeld kan gaan worden.

Randal Peelen:
[41:20] Ik kwege dat gesprek aanlopen en ik heb dat hele woord bijboeking in eerste instantie niet gehoord. Ik dacht gewoon. Oh, kun je dat ook nog doen? Wat blijkt nu achteraf. Dit is echt wat zeg maar de diamond en the gold experience nog net één trap verschillend maakt van die laatste experience die er is. En ja, dat. Daar krijg je dus ook een rekening voor. . Maar we hadden het al gedaan. En hoeveel was die dan? 200 euro per persoon. Upzelf die laat de plek hebt.

Jurian Ubachs:
[41:46] Ja, je zit dus allemaal het al op een rug gaan kosten.

Annelies Verhelst:
[41:49] En als je dan zit je dus uiteindelijk naast. In Reno Clio. En ik was de eerste die meeging, en hij zei nog van ja, we doen met jou even een rondje extra. Want de bandjes moeten nog een beetje opgewarmd. En die bandjes zijn gewoon nagenoeg glad. Dus ik snap ook wel dat ze nog een beetje opgewarmd moeten worden. Dus ik heb prima. Dus. Ik heb van alle vier dus het langste in die auto gezeten.

Randal Peelen:
[42:10] Die wist ik niet eens, ik wil mijn geld terug.

Annelies Verhelst:
[42:12] Het eerste rondje was nog van ik, oh hè. Chill, maar warme voeten. En het tweede rondje, en je merkt gewoon aan alles, er zat gewoon opbouw in. Dus het tweede rondje dacht ik al, oké, oké, nice. Dit trek ik wel. Derde rondje ging die overal echt vol in de ankers. Vol in die bochten. Echt het rechte stuk gewoon echt alleen maar. . Vol en vol gas.

Randal Peelen:
[42:35] Ik zat echt een hoers in de knie.

Annelies Verhelst:
[42:39] Dan kwam daarna het laatste rondje. Maar dat was het rondje waarbij we dus iedereen gingen inhalen. Want toen reden er meerdere van die treintjes over het hele circuit verspreid.

Randal Peelen:
[42:47] Dan heeft die amateurs vernederd.

Annelies Verhelst:
[42:49] Ja, maar dat niet alleen. Het stomme is. Dan komt dat moment.

Randal Peelen:
[42:53] Maar die zijn dus aan het rijden in de Lambedini's. En dan komt die voorwagen, die geeft dan richting aan naar rechts. En dan moet dus iedereen al een kuikje krijgen. Achter hem moeten dan ook naar rechts.

Annelies Verhelst:
[43:06] Maar je ziet dan dus vanuit die hier en ook leo, zie die hele trein. Maar niet die hele trein gaat in één keer naar links of naar rechts. Nou, dan denk je dat hij dat dan moet doen. Wat doet deze gas? Die gaat daar gewoon echt als een mallood, zeg maar, op die bumper hangen. En dan in één keer op het laatste moment besluit hij dan pas: oh ja, nu ga ik er dan vol gas langs. Dan trekt hij hem nog eens een keer extra open. Komt er een bocht aan? Gast geeft geen zak daarom. Die gaat vol of hard daar gewoon lang. Terwijl je denkt: zo, hallo, dat was een leuke. Komt vervolgens het volgende treintje alweer aan. Ook weer net voor een bocht. Gaat hij daar ook weer net voor hangen dat je inderdaad dat moment hebt van moet je niet eens gaan remmen? Ja, maar nu dan. Nu toch wel echt, hè? En dan duurt het nog een paar seconden. En dat was het moment dat ik dacht van oké, weet je, vriend. Ik vind het allemaal heel leuk.

Randal Peelen:
[43:59] Ik ben meteen blij om dat wel meegemaakt te hebben, want. Het was voor mij wel het moment dat ik. Ik denk, als er een ranglijst is van hoe goed je kunt racen, dan bungel ik onderaan. En ik zal ook nooit op een vijfje komen. Maar dit heeft mij wel anderhalf gepromoveerd om gewoon te zien hoe die guy dat doet. Want ik heb. Een elektrische auto en alle elektrische auto's trekken harder op dan een gewone auto. Dus op zich, zeg, het optrekken heeft me niet echt verbaasd. Omel, natuurlijk gaat het sneller dan wat je op de weg kan rijdt, maar dat is niet echt waar je stijl van achterover slaat. Waar ik stel van vooroversla, is hoe deze man rent. Dus ik zit echt gewoon voorin. Ik heb prima op borstje.

Annelies Verhelst:
[44:40] En daar zei nog van, je moet zorgen dat je als je erin gaat. Dat je geen klem voelt op je nek. Dus natuurlijk voelt klem je sleutelbeen, maar vooruit dat hoort dan, je hebt die helm,

Randal Peelen:
[44:51] Kut, het is gewoon onkend.

Annelies Verhelst:
[44:52] Maar goed, ik dacht nog van je nek, je nek, wat heeft je nek hier nou mee te maken? Maar inderdaad, op het moment dat hij dus vol in die ankers ging, dacht ik wel van.

Randal Peelen:
[44:59] Ja, het is echt. Ik heb dit nu wel geleerd, ook van acht banen bijvoorbeeld. Ik heb dus in Disney helemaal onderzoek gedaan: waar word ik nou misselijk van? Het viel me in Disney heel erg mee, maar ik denk dat ik het weet: dus accelereren, prima. Scherpe bochten kan ik aan. Maar echt fucking hard remmen, jongen.

Annelies Verhelst:
[45:14] Dat gaat kotsmisselijk.

Randal Peelen:
[45:17] Ik kwam ook mijn trillende armpjes op.

Jurian Ubachs:
[45:19] Ik heb er een beetje sterk gehouden. Stel dat jij dit zelf zou kunnen, dan word je er niet misselijk van. Wat ben jij degene die?

Annelies Verhelst:
[45:25] Nou, mijn broertje, Leon, die kwam er echt doodleuk uitstappen. Ik heb ergens last van. Hoe dan gast?

Randal Peelen:
[45:31] Ook omdat hij een beetje stoer heet, denk ik.

Annelies Verhelst:
[45:33] Nou, dat is bij hem echt zo.

Jurian Ubachs:
[45:36] Maar voor de duidmark, hier hebben professionele racers ook nog steeds last van. Als jij namelijk niet zelf degene bent die remt, dan is het gewoon. . Er is een best wel bekend filmpje dat Max Verstappen in een of andere race had ook je vader meeneemt. En die hangt op een gegeven moment helemaal niet. Je vindt er geen moe aan. Die vindt het fucking eng. Ja, en Maxi zit gewoon zo van op zijn 31, gewoon die auto. Maar als jij geen. Zeker racers zijn natuurlijk heel erg gewend om de controle te hebben. En ook voor hen, al hebben ze miljoenen rondjes over dat circuit, ook voor hen is het gewoon lastig om bocht voorbij te komen en niet zelf te kunnen remmen.

Randal Peelen:
[46:12] Dat helpt zeker mee, maar ook gewoon voor mij was het. Ja, nou ja wat zal ik zeggen? Verbazing. Omdat ik gewoon het feit dat je zo hard en zo laat remt. En dat dat is waar je het verschil maakt. Want ik had dus wel door, en ik vond de Porsche het leukst, zo'n 9-11. Heet dat 9-11? 9-11. 9-11. Ik vond die het lekkerst rijden, maar wat ik me daar goed van herinner is: op een gegeven moment reek ik dus iets achter het pack. En dan doe je op gas en zegt die auto tegen jou: Oh. Je wil even bij die andere auto's kijken. Oké, dan regel ik dat voor jou, zegt die auto dan. En dat hebben we eigenlijk al die auto's wel. En dat maakt wel echt een groot verschil.

Annelies Verhelst:
[46:50] Ik vond het dus bij McLaren dat het lekkerst gaat qua dat optrekken. Dat je denkt van kijk, deze manier van optrekken voelt gewoon chill. Terwijl inderdaad, die anderen gingen echt als een gekko ineen. Dat je denkt van what the fuck doe je? Doe even chillen.

Randal Peelen:
[47:03] Maar de McLaren voelde me en dit klinkt misschien bizar om te zeggen. Die voelde eenvouding wel lekker modern. Die Porsche, daar vond ik. Het perfecte kruispunt tussen modern genoeg dat hij wel al die tractiecontrole shit heeft. Maar ook wel een beetje dat argage je hoort om ronken en je voelt. Tussen de oren dat jij een auto aan het besturen bent. In plaats van dat die auto jou toestaat om hem even te kitelen.

Annelies Verhelst:
[47:29] Ja, dat vond ik ook.

Randal Peelen:
[47:30] Je laatste paar moderne bakken hadden echt zoiets van wij doen dit wel voor je. Je mag een beetje sturen, vriend. Het is lekker om mee te maken, maar eigenlijk Eigenlijk was de auto de baas, voelde het een beetje.

Jurian Ubachs:
[47:39] Ik denk dat het een Porsche 911 GT3RS was.

Annelies Verhelst:
[47:42] Het was een GT3 sowieso.

Jurian Ubachs:
[47:43] Ja, dat klopt. Die is vaak op die track experiences. Maar leuk dat we nu deze week een petrol head podcast hebben gebelkomen met racers om tafel. Ook wel eens bijzonder. Het is vakantietijd jongens, dit moet kunnen. Mensen doen dingen.

Randal Peelen:
[47:58] Vind ik niet moeilijk om hier een nerd randje aan te geven, want er zijn gewoon heel veel autosportliefhebbers ook wel nerd. Ik hoop dat mijn perspectief van iemand die daar eigenlijk geen zak vanaf weet en daar niks te zoeken heeft en zichzelf naar binnen heeft gekocht.

Annelies Verhelst:
[48:12] Nou, in alle eerlijkheid is het niet alsof ik er nou zo enorm veel van weet, omdat ik toevallig een beetje scheidsrechtertje loop te spelen.

Randal Peelen:
[48:18] Jij was daar aan het geglunderen en het genieten en het jij allemaal verdiend.

Annelies Verhelst:
[48:23] Dat is wel waar. Ik was wel echt aan het genieten. Ik vond dit helemaal fantastisch en ik wil dat heel graag nog een keer doen. Dus nogmaals, als jullie luisteren naar Race Planet.

Randal Peelen:
[48:30] Ja, ik ben wel bang dat ik dit ook nog wel een keer moet doen.

Annelies Verhelst:
[48:34] Het is wel echt dikverslavend dit hoor. En wat ik zeg, ik kwam naar de.

Randal Peelen:
[48:37] . Dus een beetje met drillende beentjes uit die racetaxi. Een guy die het echt zelf goed kan. En ik heb daar wel veel van geleerd. Dus ik kon daarna veel beter racen. Ook door later te remmen en harder te remmen. Alleen ik merk ook aan mezelf dat. Toen die allerlaatste race, toen was ook wel op een gegeven moment het kwartje een beetje op bij mij. . Het kost gewoon heel veel energie. Ja, heel veel energie. En toen was de echte laatste ronde, toen ik Jeremy Clarkson aan het gaan was, dan wil ik trouwens nog een keer terugluisteren. Toen had ik wel op een gegeven moment iets van het laatste rondje. Ook wel blij mee. Zo, nou, dan weet je, dan is op een gegeven moment die eindstrip daar. En dan rij je eroverheen.

Jurian Ubachs:
[49:11] Ik ben ook op de karkbaan afgekomen met gewoon letterlijk pijn aan mijn voorarm. Maar ik gewoon echt niet meer kom.

Annelies Verhelst:
[49:15] Ja, fysiek valt bij mij nog allemaal wel mee. Tenminste, behalve mijn hoofd. En ik had dus der tijd last bij mijn slaap. En toen zat ik net in mijn eigen autotje terug richting de studio. En toen dacht ik nog: waar komt dat nou toch van? Dat ik daar dan precies zo'n. lastig, maar dat is dus je evenwichtsorgaan wat hier zit. En dat heb ik natuurlijk de hele dag tot dat uiterste geprikkeld. Dus ik denk, oh, dat is het. Dus

Randal Peelen:
[49:39] Trouwens, even voordat ik het vergeet, ik heb overal foto's van gemaakt. Ik zat net even te denken, wat hebben we nog meer gedaan? We hebben ook zo'n IJsfilmpje. Fantastisch. Dan hebben ze gewoon de achterwielen staan op winkelwagenwieltjes.

Annelies Verhelst:
[49:53] Ja, daar moeten we het er echt nog even over hebben.

Randal Peelen:
[49:54] Het slaat nergens op. Keurig in een pirouette. Dat ziet er niet uit.

Annelies Verhelst:
[50:01] Ik vond het zo leuk en niemand kon het. En ik heb gewoon heel keurig in zijn tweede versnelling gewoon twee keer zo'n slalommetje gemaakt.

Randal Peelen:
[50:08] Maar je hebt ook slipcursus en op ijs, echt ijs gereden.

Jurian Ubachs:
[50:11] Met tweede versnelling is dan meteen een heel heel belangrijk onderdeel daarin natuurlijk.

Annelies Verhelst:
[50:13] Ja, maar dat hebben ze niet aan iedereen uitgelegd, natuurlijk, hoe dat moest. Want iedereen wil dat gewoon een beetje ziek.

Jurian Ubachs:
[50:21] Ik voel ergens al een beetje van dat had je kunnen bedenken. Want iedereen weet als er sneer ligt dat.

Annelies Verhelst:
[50:25] Optrekken z'n tweeën over het algemeen een goed idee.

Jurian Ubachs:
[50:27] Jij je beide hand houden.

Annelies Verhelst:
[50:30] Ik wist het. Maar inderdaad, ik heb een slipcursus gehad. En dat was letterlijk het eerste.

Jurian Ubachs:
[50:34] Als je straat bijvoorbeeld vereist of besneerd is, dan kun je bij jij nu met je elektrische auto, is dat een heel ander concept, maar. Een A-auto kun je beter optrekken is twee, want dan heb je gewoon wat minder tractie en dan heb je minder kans dat je wielen doorslippen.

Annelies Verhelst:
[50:48] Ja, dat werkt echt super goed. Ik heb het een paar keer gehad dat ik toen ik nog in Haarlem werkte en dus van Haarlem Zuid naar Haarlem Noord moest. het ineens vet hard gesneeuwd had en dat er ineens 20 centimeter aan ellende op de weg lag. En dat ik dus, nou ja, dat hele stuk moest rijden. En dat ging er om prima eens twee. Nergens geen centje pijn gehad. Terwijl ik echt zoveel auto's om me heen heb zien stuntelen met Dat laagje ijs.

Jurian Ubachs:
[51:16] En het is niet magisch, zo'n ijsvlakte wordt, op een gegeven moment gaat die ook wel gij.

Annelies Verhelst:
[51:22] Ja, maar als dat toch met een beetje beleid doet. Want op een gegeven moment kwam er ook een stuk waarbij niet zoveel auto's waren. En dat ik hem ook gewoon netjes naar de drie kon doen. En ik denk, nou ja, dit rijdt gewoon. En ik. Ik kon daar gewoon toch nog steeds wel 30, 40 kilometer per uur zo overheen. En dan netjes op tijd beginnen met een beetje uit laten rollen voor zo'n stoplicht. Nou ja, niet terug in zijn 1, maar in zijn 2 houden. En het is echt niet zo heel moeilijk. Dus ja, ik heb netjes mijn. Niet mijn pirouetjes gemakkt. We hebben nog een slalom gedaan.

Randal Peelen:
[51:55] Een drag race. En dit zijn allebei moeilijker dan je denkt. Want die drag race was in een automaat. Dus je zegt, ja, je hoeft niet schakelijk zo. Maat, hoe is dit dan moeilijk? Gewoon vol gas gaan, toch? Nou, dat vergis je dan.

Jurian Ubachs:
[52:06] Waar zit die moeilijkheid dan in?

Randal Peelen:
[52:08] Omdat je niet te hard en niet te zacht moet op precies de juiste momenten. Dus de mate als je hem gewoon vol plank, dan ga je willens spienen. En als je het niet hard genoeg gaat, dan ga je ook niet hard.

Annelies Verhelst:
[52:17] En de grap was dat die auto's net daarvoor door een plaswater reden van de slipcursus, die wij dus niet hebben gedaan deze keer. Maar ja, bij die slipcursus lag dus wel een enorme plaswater. Wat een beetje afliep zo richting die drag races. Dus op een gegeven moment waren beide auto's.

Randal Peelen:
[52:33] Ik heb nadenk, je moet eigenlijk meerdere van dat soort experiences doen. Want elke zit een ander pakket en welde. Ik denk als ik het zelf mocht samenstellen dat ik heel gelukkig ben met wat we hebben gekregen. En ik vind die taxi doen ook wel echt een aanrader, ondanks dat het. Ik ben blij dat ik achteraf wist wat het kostte. Ja, precies. Alles stoke dat. Ik weet niet of ik dat doe, maar het is wel echt leuk om meegemaakt te hebben.

Jurian Ubachs:
[52:56] Wat trouwens ook wel help, dat je zegt dat je wordt er beter van. Het is natuurlijk ook zo afkijken bij anderen. Wat ook wel leuk is, is als je keer gaat karten en er zijn gasten die gewoon echt daadwerkelijk een stuk beter gaan dan jij. Probeer eens een keer om een paar bochten te kijken wat ze doen. Het is heel lastig om achter die gast te rijden, want ze zijn sneller dan jij. Maar ik heb heel vaak bijvoorbeeld van bij het ziekenhuis zijn er het algemeen Wout en Luc wel twee van de snelste. En dan heb ik een paar keer mee in Wezen Karte. En ja, door hun lijnen een beetje te kijken van, oh wacht, neemt deze boog net anders. En de laatste keer dat wij zijn wezen karten heb ik ook nog een tijdje staan praten, was toen in Winterswijk. Toen heb ik ook nog tijd staan praten met een van die jongens daar die begeleider was. Dan had ik hadden we het over een bochtcombinatie boven. En ze had ook te verder van ja, die kan je ook gewoon heel wijd nemen. Omdat je dan goed uitkomst met volgende. En dan zit je van. Ah ja, het is. Het is. Het is heel rechttoe recht aan om een kart of een racewagen over een circuit te rijden. Maar je kunt er zoveel kanten mee op. En wat dan de ideale lijn is en hoe die dan uitpakt voor jou.

Annelies Verhelst:
[53:57] Ja, dat hangt ook heel sterk ervan af, denk ik. Want die laatste ronde bij mij, dat was dus in die Mercedes. Toen ging hij ook expres een paar verschillende racelijnen een beetje rijden. En dat verschil merkte hij dus ook. Want die ging echt op hele andere momenten op zijn remmen staan. En dat merkte ik dus ook met de hoeveelheid dat je dan ineens moet insturen. Of hoe je die kombochten dan doorgaat. Bij sommigen van die racelijnen echt gedachten, wat? Wat doe je? Doe het wel. Maar ja, toch gaat dat dan wel. Maar ja, je moet wel net even op een ander moment remmen. En weer gassen.

Jurian Ubachs:
[54:25] En dan was het om zelf door die bank te rijden.

Annelies Verhelst:
[54:28] Ja, dat is nice. Dat is echt zo dik. Je denkt eerst geen bal voor, maar op het moment dat je dus echt vol of vaard erin gaat, dan op een gegeven moment. Ik denk wel van, oh ja, wacht even, waar ga ik ook weer naartoe? Dus ik heb mezelf bij die laatste paar rondes wel aangeleerd om ook echt een beetje de goede kant al op te kijken. Dat ik dacht van oh ja, dan kom je ook op een hele andere plek uit. En dan voelt hij ook gewoon veel lekkerder. Dat was echt wel even leuk om daar verschillende lijnen te in te doen.

Jurian Ubachs:
[54:58] Het is een grappig, circuit waar je met grote moeite tegenop loopt als je het zou proberen. Het is echt flink stijl.

Randal Peelen:
[55:04] Maar dat je daar dan gas kan blijven geven, omdat dat is een heel raar gevoel. Maar op een gegeven moment als je erop leert vertrouwen, dan is dat een van de leukste stukjes, vind ik.

Jurian Ubachs:
[55:12] Ja, je kan in principe. . Ik weet niet of wat jullie mochten natuurlijk, maar met heel van die dingen kun je er redelijk vol gas doorheen.

Randal Peelen:
[55:17] Het is nooit gezegd dat je iets niet mag. Ik heb niet inhalen. Meerdere keren al boven de 200 gezet. Ja, leuk.

Annelies Verhelst:
[55:24] En op het moment dat je met die hele groep die pacecar goed kan bijhouden, dan gaat hij ook steeds een beetje harder. En dan gaat hij ook steeds toffere dingen doen. Nou ja, dat vond ik zelf de eerste rondjes. Dus met die BMW, maar ook nog met die Porsche, vond ik dat het moeilijkst. Alleen bij die Porsche ging die pesker op een gegeven moment aangeven, want toen reek er recht achter. En ik had echt moeite met wat is nou de goede afstand. En toen ging hij uit zijn raam wenken, zeg maar, van geef maar gas en kom maar dichterbij. En voor mij hielp dat enorm. Want ik snapte echt wel.

Jurian Ubachs:
[55:51] Zo iemand denk ik natuurlijk ook van. Kom maar dichterbij, ik heb wel meer snelheid als het nodig is.

Annelies Verhelst:
[55:55] Nou ja, maar voor mij was dat echt heel chill. Want ik snapte echt gewoon de ballen van hoeveel afstand is nou twee, drie, vier auto's. Weet ik veel. Dus dat hij zei van ja, stamte er nou maar even flink op. Toen ging het ook gewoon veel en veel beter. En merkte ik aan mezelf ook van, oh ja, kijk, nou durf ik dat ook allemaal. En terwijl ik eerst best wel voorzichtig reed. En ook die andere rondjes die daarna kwamen, toen merkte ik pas echt van kijk, nu durf ik het ook. En nou weet ik een beetje wat de afstand tot. De volgende moet zijn.

Randal Peelen:
[56:23] Die gasten er vooraan rijden en de eerstvolgende achter. Die reed bijna altijd wel best wel dicht bij die auto voor. Maar er komt natuurlijk vooral die auto voor. Die zijn gewoon zo goed. Er is ook no way in hell. Dat een van ons hier aan tafel met een McLaren die guy en die Clio gaat in. Gaat niet goed. Nee, sowieso niet. Nee. Terwijl het in theorie makkelijk kan. Maar sorry Annelies, ik had nog één vraag gezien en dan denk ik dat we er eind aan moeten wijden. Want een hele gekke opname dag. Voor Annelies, een detailvraag. Als er bijvoorbeeld blauwe vlaggen komen, hoe weet een Marshall aan de kant exact waar iemand rijdt en wanneer hij moet beginnen met vlaggen. Met oortjes nu beginnen vlaggen.

Annelies Verhelst:
[57:00] Nee, dat gaat dus niet in je oortje. Maar wat zo'n Marshall dus heel erg goed moet doen, maar wat ze sowieso per definitie moeten doen. Je hebt een Marshal of meerdere Marshalls die de ene kant van de baan opkijken, en Marshalls die de andere kant van de baan opkijken. Dus je kijkt sowieso in het geval. van die blauwe vracht dus eigenlijk tegen de rijrichting in ja dus je weet al een heel stukje van tevoren wanneer er een auto aankomt En het enige, nou niet het enige, maar een van de dingen waar je verrekte goed op moet letten, is altijd wie start erop één. Want dat is de eerste auto. En dus je moet het enige wat je in de gaten moet houden, is er, wie is er de eerste auto. Die steeds over de finish. En daarna komt. En dus nou ja, op basis daarvan weet je een beetje wanneer je zeg maar moet gaan vlaggen. En dat hangt er heel sterk vanaf. Of het een wedstrijd is, of een qualie, of iets anders. Want bij een wedstrijd wordt er alleen maar gelappt. Dus moet je alleen maar weten wie er daarna de laatste auto is. Ja, en die moet op een gegeven moment. .

Jurian Ubachs:
[58:04] Maak je die kast zelf wanneer je die blauwe vlag pakt? Als in nu vind je het te dichtbij, nu pak ik blauwe vlag.

Annelies Verhelst:
[58:10] Ja, daar zal ongetwijfeld wel een soort van vuistregel voor zijn. Maar ja, ik sta zelf niet langs de baan. Daar moet je dan een Leon voor hebben. Die zal daar iets meer ervaring in hebben. Maar over het algemeen voel je dat wel redelijk aan. Van hoeveel tijd heeft iemand nodig om nou daadwerkelijk opzij te gaan. En dat die ander er gewoon nog goed langskan zonder te hoeven afremmen of wat dan ook. En dat zal bij sommige stukjes baan net wat makkelijker zijn dan bij andere stukjes. Want nou ja, die, wat is het, bocht? 6, 7, 8, die drie rare kronkels. Dat valt moeilijk te vlaggen, denk ik, op zoiets.

Randal Peelen:
[58:45] Tot zover deze aflevering van Murds om tafel. En met Nerds om tafel is een podcast door Jurian Ubunts en mij, Randal Peen. En onze panelleden zijn Ruurtsanders en Sander Beijlenveld. Onze gastenerd vandaag, Annelies Verhelst. Wat leuk dat je er weer was.

Annelies Verhelst:
[58:57] Ik vond het ook echt vet leuk om er weer te zijn.

Randal Peelen:
[59:00] Zullen we ook een vierde keer doen?

Annelies Verhelst:
[59:01] Natuurlijk. Oké, volgende week tijd.

Jurian Ubachs:
[59:05] Namens alle nerds die naast luisteren. Gaan we het volgende week wel weer over nerd dingen hebben? Dat is de bedoeling.

Annelies Verhelst:
[59:11] Is dit niet nerd genoeg voor jou?

Jurian Ubachs:
[59:12] Nee, wel voor mij. Ik vind het schitterend, maar ik spreek even namens een ongehoord nurderland.

Annelies Verhelst:
[59:18] Ik kan het ook best over boord games hebben, als dat een meer nordervoem.

Randal Peelen:
[59:23] Waar kunnen mensen meer over jou te weten komen?

Annelies Verhelst:
[59:26] Sowieso Blue Sky ben ik volgens mij nog steeds Anneliesje. En op Instagram ben ik ook Analysie. Ik ben overal eigenlijk Analyse en op LinkedIn Annelies Verhelst. Leuk.

Randal Peelen:
[59:38] Meer informatie over ons staat op onze site, dat is mnot. nl en join ons Slechter gingen 2500 jamanten kapabel en gezellige nerdje voor. Je kunt ook vriend van de show worden voor nog geen 3 euro per maand. Nee wel 3 euro per maand. Maar dan krijg je toegang tot het clubhuis.

Annelies Verhelst:
[59:50] Hoe het aanrader kan ik je vertellen.

Randal Peelen:
[59:52] En je krijgt vier meetups per jaar toegang. Kun je heen. Stickers en biervultjes door je briefbus. Die heb ik inmiddels opgestuurd.

Jurian Ubachs:
[59:59] Anderhalf maand ongeveer.

Randal Peelen:
[1:00:00] Precies. Je kunt ook vragen stellen aan de volgende gastnurds. Dat kan iedereen doen. Hoef je geen vriend voor de show voor te zijn. Maar ik wil je wel bedanken voor het luisteren. Tot de volgende keer.

Annelies Verhelst:
[1:00:53] Inside